- şehir içi ve kırsal kesimlerdeki yılların onarımı,
- uçakların park etme, taxiway ve havaalanı pist yüzeylerinin onarımı,
- meydan ve park alanlarının onarımı.
- oluşan çatlakların ortadan kaldırılması,
- beton yüzeylerin onarım süresinin kısaltılması,
- beton yüzeylerin onarım maliyetinin azaltılması.
- havaalanı ve yolların beton yüzeylerinin onarımında mevcut beton yüzeyin alt tabaka olarak kullanılması,
- zayıf yüzey tabakaların taşıma ve mukavemetinin artırılması,
- onarımı yapılacak kısım için gerekli zamanın azaltılması.
Rubblizing hasarlı beton yüzeyin kırılması yöntemiyle moloz haline getirilmesi – bu yöntem 80 li yılların başında Amerika Birleşik Devletlerinde uygulanmıştır. Asfalt tabakanın uygulanmasından evvel hazırlanacak yeni beton yüzeyin altını sağlamlaştırmak amacıyla eski beton yüzey moloz haline getirilmekte ve kullanılmaktadır. Mevcut dilatasyon çatlaklar ve beton yüzeyindeki hasarlar seviyesinde yapılacak doldurma ve sıkılaştırma yoluyla beton yüzeydeki çatlakların oluşmasının önüne geçilir. Eski beton yüzeyin kırılması yoluyla ortaya çıkacak farklı büyüklükte ve şekillerdeki beton parçaları yerinde yapılacak uygulamalarla sıkılaştırılmakta ve bu sayede sert vede dayanıklı alt tabaka elde edilmektedir. Bu tabaka yeni beton yüzeyde kesikler ve çukurlar oluşmasının önüne geçer.
Moloz haline getirme işlemi için beton yüzeyin kırılmasında çok başlı kırıcılar olarak tanımlanan MHB (Multi Head Breaker) iş makinesi kullanılır. MHB lastik tekerlekler üzerinde kendiliğinden hareket eden ve üzerinde kırıcı çekiçler monte edilmiş olan bir makinadır. Kırıcı çekiçlerin yarısı ön tarafta diğer yarısı ise arka taraftadır. Arka sıradakiler öndekilere göre diyagonal olarak tasarlanmıştır. Her çift kırıcı bağımsız olarak hareket eden hidrolik silindire bağlanmış olup kırıcı çekicin düşeceği yükseklikten ve devir sayısından (dakikada 30 ila 35 darbe) bağımsız olarak değişken enerji ortaya çıkmasını sağlamaktadır. MHB 2,44 metre genişlikte olup herbiri 200 mm. Genişliğe sahip 12 kırıcı çekiç monte edilmiştir. Ek olarak iki kenar kanat bulunmakta ve her kanatta iki adet 300-381 mm. Genişliğinde kırıcı bulunmaktadır. Bu sayede MBH nin tam genişliği 3,95 metreye ulaşmaktadır. MBH operatörü çalışma ve hareket halinde iken herhangi bir zamanda yüzeyin uygun biçimde moloz haline getirilmesini sağlayacak kırıcı çekiçlerin düşme yüksekliklerini vede iş makinasının hızını ayarlayabilmektedir. Yine istenildiği zaman beton yüzeyin altında bulunabilecek makine veya altyapı araçlarının zarar görmesini önlemek amacıyla kırıcı çekiçlerin herhangi birinin çalışması durdurulabilmektedir. Makinenin hidrolik sistemi operatörün iş makinesinde tam hakimiyeti ve kontrolünü mümkün kılar. MHB iş makinesi sayesinde beton yüzeyin moloz hale getirilmesinin ardından „Z” tipi donanımlı 9 ton veya daha ağır yol silindirleriyle daha ufak parçalara ayırma ve sıkılaştırma işlemi yerine getirilir. Sonuç olarak beton yüzeyin tamamında tek tip irili ufaklı moloz parçaları elde edilebilmekte ve bu moloz parçalarının çapı 310 mm.’yi geçmemektedir. Aynı zamanda bu beton parçalarının % 75 kadarının ölçüleri aşağıdaki ölçülerde değişime uğramaktadır:
- alta tabakada – 230mm,
- üst tabakada – 75mm,
- yüzey kısmında– 50mm.
Beton yüzeylerin darbeli matkapla kırılmasının son şekli; ingilizceden alınmış olunan Crack & Seat (kır ve sıkıştır) veya Crack & Seat & Overlay (kır, sıkıştır ve kapat) türüdür. Bu uygulama temeli zayıf olan yüzeylerdeki mukavemet gücünü iyileştirmeyi sağlayacak beton yüzeylerde kullanılan MBH iş makinesiyle yerine getirilmektedir. Bu tarz çözüm uygulaması 2017 yılında Polonya’da Szczecin – Krzywnica arasındaki 141 nolu karayolunun onarımı ve yenilenmesi projesinde yapılmıştır. Proje aşamasında öngörülmüş ardından projede kabul edilmiş ve ardından bitümlü kaplamadan evvel beton tabakanın moloz haline getirilmesi ve kırılmış agregattan veya RAP geri dönüşümden elde edilen asfalttan temel üzeri tabakası yapılmıştır. Bu şekilde hazırlanması ile tabaka üzerinde ek yapısal destek sağlanmış, daha iyi biçimde yüzeyin dağılımı yerine getirilmiş vede asfaltın uygulanmasından önce eşit seviyede bir yüzey elde edilmiştir.
Materiały do pobrania: